Thuis laden kost drie tot vier keer minder dan aan een publieke paal, op voorwaarde dat u het juiste vermogen kiest en de installatie volgens de regels laat plaatsen. Stel de rekentool in op uw wagen en volg daarna de gids.
8 min leestijd Conform AREI Cijfers 2026
7,4 kWhet meest geplaatste vermogen in België
≈ 6 €per 100 km, tegenover ~12 € met benzine
1 300 – 2 600 €laadpaal geplaatst, afhankelijk van de situatie
Verplichteigen kring en AREI-keuring
Een elektrische wagen staat het grootste deel van zijn leven stil : net daarom is thuis laden de eenvoudigste en goedkoopste oplossing. De echte vraag is niet « hoeveel kW ? » maar « hoeveel kilometer moet ik elke nacht bijladen ? », en het antwoord is bijna altijd : veel minder dan gedacht.
Stel de rekentool hieronder in op uw echte situatie. U zult zien dat zelfs een instapmodel voor een gemiddelde dagafstand alles bijlaadt in enkele nachtelijke uren.
Laadberekening
Stel uw wagen en uw ritten in: u ziet meteen de laadtijd en wat u bespaart.
Berekend op een verbruik van 18 kWh/100 km en een elektriciteitsprijs van 0,32 €/kWh, vergeleken met een benzinewagen van 7 L/100 km aan 1,75 €/L. De werkelijke laadtijden hangen af van de boordlader van uw wagen: een wagen beperkt tot 7,4 kW laadt niet sneller op een paal van 22 kW.
01 Waarom geen gewoon stopcontact ?
Technisch gezien laadt een elektrische wagen op een gewoon stopcontact. In de praktijk is dat om twee redenen een slecht idee.
De eerste is de snelheid : een klassiek stopcontact levert hoogstens 2,3 kW, ongeveer 13 km actieradius per uur. 60 kWh bijladen duurt dan meer dan vierentwintig uur. De tweede, ernstiger, is de veiligheid : een huishoudelijk stopcontact is niet ontworpen om acht uur lang 10 ampère continu te leveren. Oude installaties warmen op, en het zwakke punt is bijna nooit het stopcontact zelf, maar een losgekomen verbinding ergens in de kring.
Het echte risico : niet de automaat die afspringt, maar de trage opwarming van een te dunne geleider of een geoxideerde klem. Een wandlaadpaal op een eigen kring, met eigen differentieel en bescherming tegen gelijkstroomcomponenten, sluit dat risico uit.
02 Welk vermogen kiezen ?
Het nuttige vermogen hangt af van drie zaken : uw aansluiting, de boordlader van de wagen en uw werkelijke kilometers.
Vermogen
Aansluiting
Actieradius per uur
Voor wie
2,3 kW (stopcontact)
Monofasig 10 A
≈ 13 km
Enkel als noodoplossing
3,7 kW
Monofasig 16 A
≈ 21 km
Plug-in hybride, korte ritten
7,4 kW
Monofasig 32 A
≈ 41 km
De standaardkeuze in België
11 kW
Driefasig 16 A
≈ 61 km
Veelrijders, twee wagens
22 kW
Driefasig 32 A
≈ 122 km
Zelden nuttig bij een woning
Wat verkopers vergeten : het is de boordlader van de wagen die het plafond bepaalt, niet de paal. Veel modellen zijn beperkt tot 7,4 kW wisselstroom. Een paal van 22 kW betalen voor een wagen die op 7,4 kW zit, versnelt niets.
Nog een Belgische randvoorwaarde om vóór de aankoop na te kijken : het aansluitvermogen. Een paal van 7,4 kW voegt 32 A toe aan een installatie die al een oven, een inductiekookplaat en eventueel een warmtepomp voedt. Daarvoor dient de voorstudie : ofwel het aansluitvermogen verhogen, ofwel dynamisch lastbeheer plaatsen dat de stroomsterkte automatisch aanpast aan het verbruik van de rest van de woning.
03 Prijs en opbouw van een offerte
Post
Indicatieve prijs
Eenvoudige wandlaadpaal 7,4 kW
700 – 1 200 €
Connected paal met dynamisch lastbeheer
1 000 – 1 800 €
Plaatsing en aansluiting (eigen kring < 10 m)
400 – 800 €
Extra kabeltracé (per meter)
15 – 35 €
Eigen differentieel en beveiligingen
150 – 350 €
AREI-keuring van de gewijzigde installatie
120 – 220 €
Gangbaar totaal, alles inbegrepen
1 300 – 2 600 €
De zwaarste variabele is bijna altijd de afstand tussen de zekeringkast en de plaats van de laadpaal. Een kast in de garage naast de wagen levert een offerte onderaan de vork op. Een kast op de verdieping met een tracé tot aan de carport achteraan de tuin zit bovenaan, of hoger.
Na te kijken in uw offerte : kabelsectie, kaliber van de automaat, een eigen differentieel type A met detectie van gelijkstroom (of type B), de exacte tracélengte en het opnemen van de AREI-keuring. Een offerte zonder deze vijf punten is onvolledig.
04 Het wettelijk kader en het AREI
In België is het plaatsen van een laadpaal een belangrijke wijziging van de elektrische installatie. Ze moet dus voldoen aan het AREI en vóór indienststelling gekeurd worden door een erkend organisme.
Wat het AREI oplegt
Een eigen kring vanaf de kast, zonder enig ander stopcontact of lichtpunt.
Een eigen differentieelbeveiliging die de gelijkstroomcomponenten van de lader kan detecteren.
Een aangepaste kabelsectie voor de stroomsterkte en de tracélengte.
Een conforme aarding - het punt dat in oudere woningen het vaakst blokkeert.
Een keuring door een erkend organisme na de werken, met positief verslag.
Iets wat vaak op het verkeerde moment opduikt : is uw algemene installatie niet conform, dan slaat de keuring op het geheel en niet enkel op de laadpaal. Dat weet u beter vóór u het materiaal bestelt. Daarover gaat onze gids over de AREI-keuring.
05 Slim laden en zonnepanelen
Produceert u zelf elektriciteit, dan verandert een connected paal die haar vermogen afstemt op het zonneoverschot de hele rekensom : de kostprijs per 100 km kan dan naar enkele euro’s zakken, tegenover een twaalftal voor een benzinewagen.
Drie functies zijn hun meerkost echt waard :
De nuttige opties
Dynamisch lastbeheer - de paal meet het totale verbruik van de woning en verlaagt haar stroom om de aansluiting nooit te overschrijden. Zo vermijdt u vaak een verhoging van het aansluitvermogen.
Zonnesturing - de paal laadt enkel met het overschot van de zonnepanelen, of vult bij vanaf het net volgens uw instelling.
Uurprogrammatie - ’s nachts laden, wanneer het tarief het laagst is en het net het minst belast.
06 Het geval van mede-eigendom
Een laadpaal op een parkeerplaats in een gebouw kan, maar vraagt een passage langs de algemene vergadering, want de bekabeling loopt door gemeenschappelijke delen. Er zijn twee aanpakken : een individuele installatie met eigen telling aangesloten op uw meter, of een collectieve infrastructuur die het gebouw voorbereidt voor alle bewoners.
De tweede kost meer bij de start, maar vermijdt een wildgroei aan kabels zodra de vragen toenemen, en dat is steeds vaker de richting in recentere gebouwen. Reken in beide gevallen op meerdere maanden tussen aanvraag en indienststelling.
Veelgestelde vragen
Wat kost een volledige laadbeurt thuis ?
Voor een batterij van 60 kWh aan 0,32 €/kWh komt dat op ongeveer 19 € voor een volle lading, goed voor zo’n 330 km. Dezelfde afstand met benzine kost bijna 40 €. In daluren of met zonnepanelen wordt het verschil nog groter.
Moet ik mijn aansluitvermogen verhogen ?
Niet altijd. Een paal van 7,4 kW met dynamisch lastbeheer past zich aan het verbruik van de rest van de woning aan en vermijdt overschrijding. Dat is vaak goedkoper dan het aansluitvermogen verhogen. De voorstudie beslist op basis van uw installatie.
Laadt een paal van 22 kW sneller ?
Alleen als uw wagen dat aankan. De meeste modellen zijn beperkt tot 7,4 of 11 kW wisselstroom. Daarboven staat de paal gewoon te wachten : u betaalt vermogen dat de wagen nooit zal opnemen.
Is de AREI-keuring echt verplicht ?
Ja. Een eigen kring toevoegen is een belangrijke wijziging van de installatie en moet gekeurd worden door een erkend organisme. Zonder positief verslag riskeert u dekkingsproblemen bij schade.
Hoelang duurt de plaatsing ?
Meestal één dag, soms twee als het kabeltracé lang is of de kast moet worden aangepast. De belangrijkste wachttijd is de bestelling van het materiaal (1 tot 3 weken) en het inplannen van de keuring.